x
Login

Or


New to Moslem Lifestyle? Sign up!
x
Forgot Password

Please enter the email address registered on your account


x Have an account? Login
Sign up


Or

x

Stay in the know

The latest news and fabulous ideas straight to your inbox.


Lifestyle   FYI

Mengapa Pesawat Mendarat Termasuk Periode Kritis Penerbangan?


Pesawat-mendarat

Durasi Baca: Hanya 1 Menit

Pesawat terbang memang sudah ditemukan lebih dari satu abad yang lalu.

Walaupun begitu, umat manusia masih saja takjub melihat burung besi ini bisa mengudara, melayang, dan juga mendarat dengan mulus.

Memang tidak mudah untuk bisa mengemudikan pesawat.

Buktinya saja, seorang pilot perlu berlatih ratusan jam untuk bisa mengendalikan pesawat. Khususnya pada waktu krisis, yaitu proses pesawat mengudara hingga pesawat mendarat.

Ada beberapa hal yang perlu kita tahu sebagai pengetahuan umum, mungkin nantinya juga akan berguna ketika jadi penumpang pesawat.

Pesawat mendarat mengalami kondisi unik ini

Sistem pengendalian pesawat itu sangat rumit, bahkan aneh di mata orang awam.

Kita sendiri sadar tidak kalau ternyata ada kejanggalan, terutama saat pesawat mendarat? Dilansir dari The Telegraph, berikut beberapa hal aneh tersebut.

  • Hidung pesawat mengarah ke atas saat terbang ke bawah

Ternyata, pilot perlu menyetir pesawat ke arah berlawanan ketika ingin menuju arah yang mereka tuju.

Salah satu contohnya, yakni hidung pesawat perlu mengarah ke atas bahkan saat berada pada ketinggian tertentu.

Inilah mengapa terkadang kita akan kesulitan untuk jalan ke depan pesawat daripada ke belakang.

Troli layanan kabin pun membutuhkan rem yang baik. Bahkan untuk pesawat tipe 747, pilot perlu mengarahkan hidung pesawat ke atas saat pesawat tengah turun untuk mendarat.

  • Pilot juga kadang perlu mengarahkan ke kiri saat akan ke kanan

Poin selanjutnya ini mungkin lebih membingungkan dari poin di atas.


Baca Juga:


Pada saat sebuah pesawat mendarat di angin melintang, pilot biasanya akan mengarahkan pesawatnya menuju angin.

Manuver ini diperlukan demi memastikan bahwa lintasan pesawat mengarahkannya langsung ke landasan.

Teknik ini terbukti efektif meski memang menantang.

Adapun sudut yang diperlukan tergantung pada kecepatan serta arah angin, yang bisa berubah sepanjang pendaratan, khususnya pada kondisi angin kencang. 

Pesawat

  • Pencahayaan landas pacu yang rumit

Pada landas pacu secara umum terdapat susunan lampu yang sangat rumit. Sistem pencahayaan ini membentuk pola, dimulai ratusan meter sebelum landas pacu itu sendiri.

Sistem pencahayaan ini disebut Precision Approach Path Indicators (PAPI), terdiri dari set lampu merah dan putih yang menunjukkan posisi jalur vertikal ideal pada pilot yang tampak miring dari langit ke landasan.

Tiga lampu putih dan satu lampu merah artinya pesawat sedikit di atas jalur ideal, tiga merah dan satu putih menandakan pesawat sedikit di bawahnya. Sedangkan dua merah dan dua putih itu berarti sudah tepat.

  • Pesawat berkeliling di atas landas pacu

Mungkin beberapa kali kita mengalami momen pesawat yang sudah dekat landas pacu, tapi bukannya mendarat malah berkeliling di atasnya.

Hal ini karena sistem pesawatlah yang akan memberi tanda pilot untuk memutuskan, apakah siap mendarat atau belum.

Hal itu hanya berlangsung beberapa detik sebelumnya. Ketika mencapai titik keputusan ini, setidaknya kita akan melihat landas pacu atau lampu.

Bila belum terlihat, pesawat akan naik lagi dan berkeliling. Titik keputusan ini sangat krusial, sehingga sistem perlu mengumumkannya dengan keras di kokpit.

Itulah sedikit penjelasan ilmiah hal-hal ganjil yang terjadi pada saat pesawat mendarat. Dari hal-hal tersebut, mana yang belum kita sadari?

Danur K Atsari



Buat Tulisan
5 Tips Finansial agar Bisa Segera Membayar Utang
Previous
5 Tips Finansial agar Bisa Segera Membayar Utang
Seputar Suntik Vitamin C, Jangan Salah Kaprah!
Next
Seputar Suntik Vitamin C, Jangan Salah Kaprah!
Related Articles
Back to
top